Introducción del enchufe de aviación
Enchufe de aviación
Los enchufes de aviación son componentes electromecánicos que conectan circuitos eléctricos. Los diferentes parámetros eléctricos tienen diferentes productos relacionados, por lo que elegir el enchufe de aviación adecuado es un tema muy importante.
Los enchufes de aviación también se pueden llamar enchufes, que se usan ampliamente en varios circuitos eléctricos y tienen el efecto de conectar o desconectar circuitos. Mejorar la confiabilidad de los enchufes de aviación es ante todo responsabilidad del fabricante. Sin embargo, debido a la variedad de enchufes de aviación y la amplia gama de aplicaciones, la selección correcta de enchufes de aviación también es un aspecto importante para mejorar la confiabilidad de los enchufes de aviación. Solo a través de los esfuerzos conjuntos del fabricante y el usuario, se puede maximizar la función del enchufe de aviación.
Existen diferentes métodos de clasificación para los enchufes de aviación. Según la frecuencia, hay enchufes de aviación de alta-frecuencia y enchufes de aviación de baja-frecuencia; según la forma, hay conectores circulares, según el propósito: enchufes de aviación para gabinetes, enchufes de aviación para equipos de audio, enchufes de aviación de potencia, -enchufes de aviación para propósitos especiales, etc. A continuación se analiza principalmente el método de selección de bujías de aviación de baja-frecuencia (frecuencia por debajo de 3MHZ).
Enchufe de aviación
Modificación de parámetros de seguridad
1: Resistencia de aislamiento
Insulation resistance refers to the resistance value that occurs when a voltage is applied to the insulating part of the aviation plug, so that leakage current occurs in or on the surface of the insulating part. It is mainly affected by factors such as insulation material, temperature, humidity, pollution and so on. The insulation resistance value provided on the aviation plug sample is generally the target value under the standard atmospheric conditions. Under some environmental conditions, the insulation resistance value will decrease unnecessarily. In addition, pay attention to the experimental voltage value of the insulation resistance. Depending on the insulation resistance (MΩ) = the voltage applied to the insulator (V)/leakage current (μA), different voltages are applied, and there are different results. In the experiment of aviation plug, the applied voltage is generally 10V, 100V and 500V.
2: soportar voltaje
La tensión soportada es la tensión umbral que puede aceptarse entre las partes aislantes del par táctil o entre la parte aislante y tierra, que es superior a la tensión adicional sin ruptura en un tiempo regular. Se ve afectado principalmente por la distancia de contacto y la distancia de fuga y la geometría, el material aislante, la temperatura y humedad ambientales y la presión atmosférica.
3: Combustibilidad
Cualquier enchufe de aviación es inseparable de la corriente durante el funcionamiento, que tiene riesgo de incendio. Por lo tanto, el enchufe de aviación es necesario no solo para evitar la ignición, sino también para auto-extinguirse en poco tiempo una vez que se produce la ignición y el incendio. Al elegir, preste atención a la selección de tapones de aire con materiales aislantes-retardantes a la llama y auto-extinguibles.
4: parámetros mecánicos
The touch pressure in the aviation plug is an important target, which directly affects the size of the touch resistance and the wear amount of the touch pair. In most configurations, direct measurement of touch pressure is reasonably difficult. Therefore, the touch pressure is often directly measured by the separation force of one foot. For circular pinhole touch pairs, standard pins with regular weights are generally used to check the ability of the female touch piece to hold the weight. Generally, the diameter of the standard pin is -5μm, the lower limit of the diameter of the male touch piece. The total separation force is generally twice the sum of the upper and lower separation forces of one foot. When the total separation force exceeds 50N, it is quite difficult to insert and pull out manually. Of course, for some test equipment or some special requirements, aviation plugs with zero insertion force can be used, and aviation plugs can be automatically dropped off.
5: vida mecánica
The mechanical life of the aviation plug refers to the plugging life, and the general rule is 500 to 1000 times. When reaching the mechanical life of this rule, the touch resistance, insulation resistance and withstand voltage of the aviation plug should not exceed the value of the rule. Strictly speaking, mechanical life is a vague concept. The mechanical life should have a certain relationship with the time. Obviously, the situation is different when it is used up 500 times in 10 years and 500 times in 1 year. It's just that there is no more economical and scientific way to measure it.
6: número de pares táctiles y orificios
En primer lugar, se puede seleccionar el número de pares táctiles de acuerdo con las necesidades del circuito y, al mismo tiempo, se debe considerar el volumen del conector eléctrico y el tamaño de la fuerza de separación total. Cuanto mayor sea el número de pares táctiles, por supuesto, mayor será el volumen y mayor será la fuerza de separación total. En algunos casos donde los requisitos de confiabilidad son altos y el volumen es aceptable, se puede usar el método de conectar dos pares de pares táctiles en paralelo para mejorar la confiabilidad de la conexión.
En los enchufes y tomas de los enchufes de aviación, las clavijas (piezas de contacto macho) y los jacks (piezas de contacto hembra) generalmente se pueden cambiar por equipos. En el uso práctico, se puede seleccionar de acuerdo con el estado en vivo de ambos extremos del enchufe y el enchufe. Si el enchufe necesita cargarse con frecuencia, puede elegir un enchufe con un conector. Debido a que el enchufe con un conector, sus partes táctiles en vivo están enterradas en el aislante, y no es fácil para el cuerpo humano tocar las partes táctiles en vivo, lo cual es relativamente seguro.
7: Vibración, impacto, bache
The first consideration is the electrical continuity of the touch pair when the aviation plug oscillates, impacts, and bumps under the conditions of regular frequency and acceleration. The touch pair is momentarily disconnected under this dynamic stress condition. The regular break times are generally 1μs, 10μs, 100μs, 1ms and 10ms. What should be paid attention to is how to judge the instantaneous failure of the touch pair. Generally speaking, when the voltage drop between the two ends of the closed touch pair (contact) exceeds 50 percent of the power supply electromotive force, it can be concluded that the closed touch pair (contact) is faulty. That is to say, there are two conditions for judging whether an instantaneous interruption occurs: the duration and the voltage drop, both of which are indispensable.
8: Método de conexión
Los enchufes de aviación generalmente se componen de enchufes y enchufes, entre los cuales el enchufe también se denomina enchufe de aviación de extremo libre, y el enchufe también se denomina enchufe de aviación fijo. La conexión y desconexión del circuito se completa con enchufes, enchufes e inserción y separación, por lo que se han producido varios métodos de conexión de enchufes y enchufes. Para los enchufes de aviación circulares, existen principalmente tres métodos: conexión roscada, conexión de bayoneta y conexión de mármol. Entre ellos, la conexión roscada es la más común. Tiene las ventajas de una tecnología de procesamiento simple, un bajo costo de producción y una amplia escala de aplicación, pero la velocidad de conexión es lenta y no es adecuada para ocasiones que requieren inserción y extracción frecuentes y una sucesión rápida. La conexión de tipo bayoneta-tiene una velocidad de conexión más rápida debido al paso más largo de sus tres ranuras de bayoneta, pero es más complicada de fabricar y el costo es mayor. La conexión de mármol es la conexión más rápida entre los tres métodos de conexión. No requiere movimiento giratorio, solo necesita realizar un movimiento lineal para completar las funciones de conexión, separación y bloqueo. Debido a que es un método de conexión push-directo, solo es adecuado para enchufes de aviación con una fuerza de separación total baja. Generalmente, es más común en bujías pequeñas de aviación.
9: Método y apariencia del equipo
El equipo del enchufe de aviación tiene un equipo frontal y un equipo trasero, y los métodos de fijación del equipo incluyen remaches, tornillos, collares o bloqueo rápido del propio enchufe de aviación. También hay un enchufe y un enchufe que son ambos enchufes de aviación de extremo libre-, los llamados-enchufes de aviación de retransmisión.
10: Parámetros ambientales
Los parámetros ambientales incluyen principalmente la temperatura ambiente, la humedad, los cambios de temperatura, la presión atmosférica y el ambiente corrosivo. El entorno en el que se utiliza, almacena y transporta el conector eléctrico tiene un impacto significativo en su función, por lo que es necesario seleccionar el enchufe de aviación correspondiente de acuerdo con las condiciones ambientales reales.
11: Temperatura ambiente
El material metálico y el material aislante del enchufe de aviación determinan la temperatura ambiente de trabajo del conector eléctrico. Las altas temperaturas dañarán el material del borde, lo que hará que disminuya la resistencia de aislamiento y el rendimiento del voltaje soportado; para los metales, la alta temperatura puede hacer que el par táctil pierda elasticidad, acelere la oxidación y provoque el deterioro del revestimiento. La temperatura ambiente general es de -55100 grados y puede ser más alta en ocasiones especiales.
12: mojado
Relative humidity greater than 80 percent is the primary cause of electrical breakdown. The humid environment causes the absorption and dispersion of water vapor on the surface of the insulator, which simply reduces the insulation resistance to below the MΩ level. Long-term exposure to a high-humidity environment will cause physical deformation, differentiation, escape of products, breathing effects, electrolysis, and corrosion. and cracks. Especially for electrical connectors outside the equipment, environmental conditions such as humidity, water infiltration and pollution are often considered. In this case, sealed aviation plugs should be selected. For water-tight and dust-tight electrical connectors, the shell protection level of GB4208 is generally used to indicate.
13: cambios drásticos de temperatura
El experimento de cambio drástico de humedad es para simular la operación real del uso de equipos de enchufe de aviación para cambiar de un ambiente frío a un ambiente cálido, o para simular el cambio rápido de la temperatura ambiente de los vehículos y sondas espaciales. Los cambios bruscos de temperatura pueden agrietar o deslaminar el material aislante.
14: Presión atmosférica
En altitudes elevadas donde el aire es delgado, el plástico emite gas, lo que contamina el par de contactos, aumenta la tendencia a la generación de corona, reduce la resistencia del voltaje y provoca un cortocircuito-en el circuito. Cuando la altitud alcanza un cierto valor, el rendimiento del plástico se deteriora. Por lo tanto, cuando se utilizan enchufes de aviación sin sellar en altitudes elevadas, es necesario reducirlos. Los factores de reducción de voltaje recomendados a baja presión de aire se muestran en la tabla.
15: Ambiente corrosivo
De acuerdo con los diferentes ambientes corrosivos de los tapones de aviación, elija tapones de aviación con estructuras de metal, plástico y recubrimiento correspondientes, como los tapones de aviación utilizados en ambientes de niebla salina, si no hay una superficie metálica anti-corrosión, el rendimiento será deteriorarse rápidamente. En un entorno con una concentración adecuada de SO2, no es adecuado utilizar el enchufe de aviación con par táctil plateado-. El moho también es un problema importante en las áreas de sofocos.
16: Método de terminación
El método de terminación se refiere al método de conexión entre el par táctil del enchufe de aviación y el alambre o cable. La selección razonable de los métodos de terminación y el uso correcto de la tecnología de terminación también son un aspecto importante del uso y la selección de enchufes de aviación.
17: soldadura
La soldadura es el tipo más común de soldadura. Lo más importante para la conexión de soldadura es que se debe formar la continuidad del metal entre el material de soldadura y la superficie a soldar. Por lo tanto, para los enchufes de aviación, la soldabilidad es importante. Los recubrimientos más comunes en los extremos soldados de las bujías de aviación son aleaciones de estaño, plata y oro. El contacto de tipo Reed tiene tipo de orejeta de soldadura, tipo de orejeta perforada y tipo de orejeta de muesca para extremos de soldadura comunes: el contacto de tipo estenopeico tiene tipo de muesca de arco perforado para extremos de soldadura comunes.
18: Crimpado
Crimp es una técnica para comprimir y desplazar metal dentro de los límites reglamentarios y conectar cables a un par táctil. Una buena conexión de engaste puede producir un flujo de fusión mutua de metal, de modo que el cable y el material del par táctil se deformen simétricamente. Este tipo de conexión es similar a la conexión de soldadura en frío, que puede obtener una mejor resistencia mecánica y continuidad eléctrica. Puede soportar condiciones ambientales más duras. En general, se cree que la conexión de crimpado correcta es mejor que la soldadura, especialmente en aplicaciones de alta corriente. Utilice engaste. Al crimpar, se deben utilizar pinzas de crimpado especiales o máquina de crimpado activa o semi-activa. El barril de alambre del par táctil debe seleccionarse correctamente de acuerdo con la sección transversal del cable. Cabe señalar que la conexión de crimpado es una conexión permanente y solo se puede usar una vez.
19: Envolver
El bobinado consiste en enrollar el cable directamente en el poste de bobinado de la pieza de contacto angular. Durante el enrollado, los alambres se enrollan en condiciones de tensión controlada, se presionan y se fijan en las esquinas de la columna de enrollamiento de la pieza de contacto para formar un toque hermético. Hay varios requisitos para enrollar el alambre: el valor nominal del diámetro del alambre debe estar dentro del rango de {{0}}.25mm1.0mm; cuando el diámetro del alambre no es mayor a 0.5 mm, el alargamiento del material conductor no es menor al 15 por ciento; cuando el diámetro del cable es superior a 0,5 mm, el conductor El alargamiento del material no es inferior al 20 por ciento. Las herramientas de bobinado incluyen pistolas de bobinado y máquinas de bobinado fijas.
20: Pinchazo Continuo
Puncture connection, also known as insulation displacement connection, is a novel terminal technology created by the United States in the 1960s. It has the characteristics of high reliability, low cost, and convenient use. It has been widely used in various printed board electrical connectors. It is suitable for the connection of ribbon cables. When connecting, it is not necessary to strip off the insulation layer of the cable, rely on the tip of the "U"-shaped touch reed of the aviation plug to pierce the insulation layer, so that the conductor of the cable slides into the groove of the touch reed and is clamped, so that the A tight electrical connection is formed between the cable conductor and the aviation plug reed. It only requires simple tools, but it is necessary to use cables with regular wire gauges.
21: Conexión por tornillo
La conexión por tornillo es un método de conexión que utiliza terminales de tornillo. Preste atención a las secciones transversales máximas y mínimas-de los cables de conexión y al par de apriete máximo permitido por tornillos de diferentes especificaciones.
